液壓零件熱處理

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液壓零件技術的廣泛應用，對液壓零件件的性能和質量提出了越來越高的要求。 性能上要求向高壓、大流量、高轉速、高容積效率等方向發展，結構上要求小型化，質量上要求 要求具有高可靠性。 液壓元件零件的特點是體積小、精度要求高，工作時能承受復雜的使用條件。 因此，在材料選擇和熱處理上應保證高強度、良好的韌性、高耐磨性和尺寸穩定性。 液壓元件的熱處理工藝具有以下特點：

（1）液壓零件初步熱處理是為了改善材料的結構和性能，為液壓零件的最終熱處理做準備。

（2液壓零件）化學熱處理工藝（滲碳、滲氮、碳氮共滲、硫磺氮碳共滲等），常用于提高零件的耐磨性和疲勞強度。

（3）液壓零件馬氏體分級淬火廣泛用于減少液壓零件的淬火變形。 應用穩定化處理和冷處理來保持零件的尺寸穩定性。

（4）應用少氧化脫碳的熱處理方法。

本期重點介紹齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、液壓閥等液壓元件主要零部件的熱處理。

齒輪泵零件的熱處理

齒輪泵由泵體、前后泵蓋和一對在泵體內嚙合旋轉的齒輪組成。 結構簡單、緊湊、工藝性好。 使用中對污垢不敏感，工作可靠。 其主要熱處理零件包括齒輪、泵軸和泵體。

齒輪熱處理

齒輪泵齒輪工作時，齒面像機械傳動齒輪一樣承受脈動接觸應力和摩擦力，齒根承受脈動彎曲應力，整體也承受彎曲疲勞應力 . 為了保證泵的性能和使用壽命，齒輪必須具有高強度和高耐磨性。 因此，中高壓齒輪泵齒輪多采用低碳合金鋼，如20CrMnTi、20rMo等。低壓齒輪泵齒輪采用40Cr鋼。

液壓泵齒輪的制造工藝安排多為滾齒、剃齒后的熱處理。 熱處理后，齒面不再進行精加工。 這就要求在熱處理過程中不發生氧化和脫碳，所以使用了爐油。 用于淬火的可控氣氛爐。 有時在滾齒后進行熱處理，然后進行珩磨，使熱處理后存在微量氧化脫碳層。 在這種情況下，可采用井式爐進行滲碳，油淬前的轉移過程有少量氧化脫碳。

為保證齒輪端面與軸頸的垂直度，采用角磨機進行磨削加工。 此時，齒輪端面容易出現磨削裂紋和廢品。